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双线铁路桥工程建设工作总结

发布时间:2019-03-04 22:11:36 作者:博乐 审核编辑:本站小编 点击:下载该Word文档收藏本文

宁芜线还建工程青弋江大桥设计为双线铁路桥,线间距4.0m,设计时速160Km,桥址位于芜湖市区,邻近芜湖火车站,桥梁跨越芜湖市黄山东路、利民东路等多条城市主干道,同时跨越长江支流青弋江,起讫里程GDK114+708.850~GDK116+927.965,全桥长2219.115m,桥梁两端通过路基与既有宁芜线相连。该桥是宁安城际铁路的配套工程,该工程建设顺利与否,直接影响宁安城际铁路的总工期。该工程工期紧、任务重、施工难度非常大。我分部自8月份进场以来,在局安庆桥项目部、四公司和铁四院监理的大力支持和正确指导下,精心组织,统一思想,调配资源,充分调动参建员工的积极性,较好地完成了局项目部下达的任务。具体表现为:

一、施工准备及完成临建工程量

1、生产区、生活区、混凝土工厂及实验室的建设

通过我分部的努力,9月初我们与镜湖区建投签订了生产、生活区临时用地协议并立即开工。仅用1个月的时间就完成了生活区的建设。北岸生产生活区填宕渣16739 m3(因生产生活区建于一污水塘中),生产生活区浇注混凝土4416m3,混凝土工厂浇注混凝土2906m3、试验实浇注混凝土138m3,便道浇注混凝土1082m3,共计浇注混凝土4670立方米。建成办公、生活及实验室板房(按3.6m×6m设置为标准间)113间(2441㎡)。同时项目部坚持以人为本,构建和谐环境,建立了员工学习活动室、员工浴室、食堂、招待所、工地保卫、篮球场和羽毛球场等设施,并为每个宿舍配备了电视,丰富和方便了职工的业余生活。并对生产及生活区进行绿化,让我们的员工可以在一个优美的环境中工作、生活。我分部于9月30日正式搬进新建成的项目部办公、生活。

生产区设置为钢筋加工车间,布置10t及20t的龙门吊各一台,并在龙门吊外侧设置三组钢筋存放区和一组钢筋加工区。钢筋存放、加工区均设置雨棚。钢筋作业区建设全部完成,已开始加工Ф1m钢筋笼和Ф2m钢筋笼。

混凝土工厂和实验室已于9月底建设完毕,实验室各种试验设备(仪器)于9月28日已通过芜湖市计量测试研究所的标定,混凝土工厂于9月底安装调试完毕,10月12日通过地方计量局标定,10月26日试验室、混凝土工厂通过监理验收。混凝土工厂于10月6日投入使用,已为我分部施工便道道路硬化搅拌混凝土1560m3。

2、栈桥及便道施工

跨青弋江桥施工运输栈桥(B=6.2m)北岸完成75m,插打管桩283延米(22根),安装贝雷架230(3m)片,安装桥面板34块(1.99m×6.02m);42#墩支栈桥(B=6.2m)完成75m,插打管桩94延米(7根),安装贝雷架30(3m)片,安装桥面板4块(1.99m×6.02m);42#墩水上施工平台已插打管桩18根;龙门吊双栈桥(B=3m,B=1.8m)双侧完成122米。南北两侧施工便道完成928米,累计填筑片石及宕渣27194 m3,浇注路面混凝土1082 m3.

3、主桥

插打主桥桩基护筒14根(2.3m×9m), 插打北引桥桩基护筒56根(1.5m×3m)。40#墩3、5号孔已开孔、造浆;41#墩2、4、7、8号孔已开孔造浆。。

4、引桥

目前我们已完成20#墩、31#墩、36#墩、39#墩计32根(1.5m×3 m)钢护筒预埋工作,同时31#至39#墩具备开钻条件。37#墩4、8号孔已开孔、造浆。

5、临时用电

已安装变压器5台(3*500KVA+2*400KVA),3台400KVA已接电投入使用。

6、三电迁改

解决好三电迁改工作是保证宁芜线还建工程青弋江大桥施工顺利施工的关键。我分部对此项工作一直高度重视,在业主三电迁改工作尚未启动的情况下,我分部主动出击,积极主动地与三电产权所属各单位沟通协调,并请芜湖供电局、中国电信芜湖分公司及芜湖工务段、电务段等相关产权单位到施工现场实地查看,对各自线路进行确认,制定迁改方案,目前该项工作取得了一定的进展。铁路供电段的线杆已迁改完毕。通信线路11月6日已于芜湖电信分公司签订迁改协议,拟于15个工作日迁改完毕。地方供电及其他线路迁改方案及预算已出台,目前已签订迁改协议。

7、工程技术保障方面

编制了前期施工方案,如《青弋江特大桥施工组织设计》、《栈桥施工方案》、《钻孔桩施工作业指导书》、《钢筋笼制作与安装作业指导书》、《钻孔平台施工方案》、《钢护筒插打作业指导书》等,并进行了相关技术交底。积极组织技术人员学习规范,了解规范、现场严格按规范要求控制现场质量。加强工程内业资料收集、整理,建立规范的管理制度。青弋江特大桥正式施工图11月25日15:30到位,并且11月26日上午9:00宁安公司在三分部项目部会议室组织设计单位、监理单位、施工单位以及芜湖市相关部门召开了施工图纸的技术交底会议。并形成了会议纪要。施工组织设计以及物机等部门的相应开工报告材料应经报监理站审核。目前正在积极上报开工报告。栈桥施工方案已经报业主审批完成。试验桩施工方案已经监理审核报业主待审批。

二、安全质量控制情况

1、与芜湖工务段签订了《上海铁路局营业线施工安全协议》,并且落实了项目部自己和工务段派驻现场的既有线安全防护监护人员。

2、通过工务段购买了包括红黄信号旗、响礅、号角、火炬、对站专用对讲机等在内的一批专用安全防护用具。

3、根据既有线施工的相关文件和要求,制定了专门的针对既有线施工的专项安全防护措施,并对各相关部门和作业队,分批次开展了安全技术交底和教育,累计达12次、256人。

4、根据制定的安全防护措施,现场重点监控落实了大型机械设备的入场检验准入制,现场作业“一人一机一防护”。电线电缆架空设置,泥浆池、桩坑的临边、加盖防护,并根据施工现场紧邻居民小区的特点,增设了现场安全警示牌和现场安全巡视力度。

5、编制了既有线侵线事故的应急救援预案,并对相关人员进行了安全交底,正编制和组织预案的演练工作。

6、安全用品的投入。根据施工进程和需要,项目部先后投入资金购买了灭火器120瓶、对讲机一共15台、线路施工黄马褂50件、袖标30副、各类安全警示警告牌若干等相关安全用品,为施工现场的安全控制提供了有力的物质保障。

7、加大现场质量把关力度。加强大临设施的质量检查和监控,对于我们的要求主要是现场的落实,于是就要长期的进行检查,逐条逐项的落实。对于发现的质量问题立即进行下发质量整改通知单,限期内完成,对于一些尖锐的问题就要展开讨论,制定整改方案。

8、加强关键工序质量问题的学习和讨论。为此我们组织了滚扎直螺纹丝头质量控制小组,经常进行深入研究,解决实际生产中的质量问题。

9、加强原材料质量控制,从源头抓起,不合格材料坚决退场。

10、借助业主“捍卫质量、保卫安全”活动的契机和平台,我分部与参建单位和个人签订了“捍卫质量、保卫安全”责任状,使安全、质量的责任得到有效、明确的分解,使责任分解工作纵向到底,横向到边,不留空隙,不留死角,全员履责,有效提高广大参战员工的安全防范意识。同时认真落实安全责任体系,继续推行安全风险抵押制度,使安全工作始终处在可控状态,杜绝各类安全事故的发生。

三、提升形象,抓好文明施工。

一是对生产区、生活区及混凝土工厂的文明施工体系和硬件超前规划,做到高起点、规范化;二是继续落实文明施工的各项要求;三是加大对现场文明施工的经常性管理。在此基础上,目前整个施工现场做到了施工控制规范,安全标识统一,物料堆放整齐,驻地环境整洁,宣传标语醒目,516棋牌大厅深入人心,文明施工达标率为100%,充分展示了大桥人文明之师的良好风貌。除此外,我们还采取走出去的方式,学习周边施工企业好的管理经验,提高了施工单位和管理人员对文明施工重要性的认识。

2010年度的工作设想

一、 紧扣重点,有序推进重要工序的施工进度。

充分调动参战员工的工作热情和积极性,针对重要节点目标进行细化分解,通过工艺改进、提高工效,超前谋划,倒排施工工期,配足各种生产资源,科学组织施工。从而有序推进重要工序的施工进度,确保全年生产任务的完成。

二、把安全工作提升到创和谐社会的高度常抓不懈。

“生产的一切目的都是为了人”,而且人身安全是构建和谐社会的最根本条件。2010年安全工作的重点是既有线施工、水上施工、高空作业、大型临时设施及大型起重设备的安全。安全形势十分严峻。安全生产容不得半点麻痹。高度重视既有线施工安全,加强安全培训教育工作,严格制定各种安全规章制度,加强既有线安全施工管理,确保万无一失。我们要进一步加强宣传、教育和培训。以人为本,提高安全意识,坚持预防为主,严格管理两条原则,加强对现场的不安全行为、不安全状态、不安全环境监督。真正形成:“安全不留死角,责任无缝连接,全员共同参与”的安全生产工作格局,确保实现全年零事故的目标。

三、把精细化管理融进质量管理过程,争做精品、工艺品。

2010年我们要抬高质量工作起点,牢固树立一次成优的观念。进一步落实质量责任制体系,加强对承台、墩身帽等外观质量的控制,加大对混凝土施工过程中的每一个环节的控制,更好的诠释工程的“内实外美”,力争做精品工程和示范工程。

四、继续推进精细化管理,在降低项目成本上下功夫。

2010年,我们将在加强精细化管理,降低施工成本上下大功夫,要求已有的管理措施和制度上,强力推进项目管理程序标准,要采取切实有效的手段,降低成本,提高作业工效,总之,要把10年作为管理年,向管理要效益,全面提高我们管理水平。

五、继续改变观念,促进文明施工上层次、出新样。

文明施工是施工企业发展的内在要求。面对管理上的严格要求和市场竞争的严峻挑战,我们必须高度重视文明施工。必须从思想入手,从大局出发,充分认识文明施工的重要性和紧迫性。一是强化规范管理,规范每个作业程序环节,不断提高施工管理水平。二是强化监督管理。文明施工考核小组不定期对施工现场进行检查,对达不到文明施工标准的,及时要求整改。三是强化联动管理。建立行之有效的激励约束机制,调动各工点积极性。通过创优活动,形成比、学、赶、帮、超的良好的文明施工氛围。促进文明施工上层次、上台阶。

总之,在宁安公司的正确领导下,在铁四院监理和局项目部的帮助和支持下,我们将只争朝夕,勇创一流,坚决按照业主提出的“高标准、讲科学、不懈怠,打造世界一流客运专线”的要求,秉承“跨越天堑,超越自我”的企业理念,全力以赴建好青弋江大桥,向业主,向集团公司、向社会交上一份满意的答卷。


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